♦ ایرادات و عیوب رایج همزن ♦

در اینجا در نظر چندی از رایج ترین و متداول ترین ایرادات و اشکالاتی که ممکن است برای دستگاه همزن شما پیش آمده باشد یا پیش بیاید را مطرح نماییم ؛ این ایرادات از طریق بخش تعمیر همزن یاراسرویس جمع آوری شده و بیشتر مشتریان هنگام مراجعه به دفتر ما دستگاه خود را دچار این مشکلات می دانند ؛ یارا سرویس در بخش تعمیر همزن خود از پیشرفته ترین تجهیزات و ماهرترین تکنسین ها بهره می برد و در مورد تک تک مطالب درج شده در این بخش از نظر کارشناسانه آنان بهره جسته است ؛ تیم دیجیتال مارکتینگ یارا سرویس امیدوار است با مطالعه این مطالب در جهت رفع نیاز دقیق تر و سریع تر این مطالب مفید فایده قرار گیرد .

مطالب درج شده در ذیل اصلا جنبه آموزش تعمیرات ندارد و یاراسرویس پیشنهاد می نماید که تعمیر دستگاه همزن خود را صرفا به دست متخصصان این حوزه بسپارید و در تعمیرگاه مجهز و مجاز انجام دهید ؛ از این رو هیچ گونه مسئولیت در قبال اشتباهات احتمالی کاربران نمی پذیرد و اکیدا پیشنهاد می کند از بازکردن دستگاه جدا خودداری فرمایید و درصورت وجود مشکل هایی که در ذیل به آن ها اشاره داریم با شماره تماس ۰۲۱۲۲۷۴۲۳۴۰ تماس بگیرید و درخواست سرویس حمل و نقل بفرمایید تا دستگاه شما به مرکز آورده شود و پس از تعمیر مجددا به شما عزیزان تحویل داده شود .

نکته : هرگز حتی دست به عیب یابی دستگاه همزن خود نزنید و این کار را به متخصص این امر بسپارید ، همین عیب یابی ممکن است دستگاه را دچار مشکلات جدی نماید و حتی ممکن است باعث آسیب دیدگی شدید برای خود شما شود .

_________________________________________________________________________

ایراد اول : سشوار اصلا روشن نمی شود 

در مواردی مشابه حالت فوق الزامیست ، عیب یابی را از مبدا آغاز نمایید یعنی از خود منبع انرژی الکتریکی و سپس بررسی و تست قطعات را تا آن جا که عملکردشان به این عیب مربوط می شود ادامه دهید . قطعا نتیجه مطلوب خواهد رسید .

• علت اول : پریز برق ندارد

روش رفع عیب : بهترین روش برای پی بردن به وجود برق در پریز استفاده از ولتمتر و یا قسمت ولتاژ آومتر است ؛ زیرا فازمتر ، تنها وجود فاز را در پریز مشخص می کند و در موارد متعددی دیده شده که مشکل پریز به سبب قطع نول بوده است . به هر حال اگر در پریز ولتاژ وجود ندارد ، آن را باز کنید و به رفع مشکل بپردازید . بهتر است تعمیر پریز را به تکنسین های برق کار بسپارید و از خطرات احتمالی جلوگیری نمایید ، اما اگر خود تصمیم به تعمیر دارید الزما برق منزل و مکان مورد نظر را قطع نمایید .

• علت دوم : سیم رابط و یا دوشاخه معیوب شده اند

روش رفع عیب : دوشاخه را از برق جدا نموده ، و سیم های ورودی به همزن را برای چند لحظه به یکدیگر متصل نمایید . در صورت سالم بودن آن ها ، باید به هنگام تماس رابط های اهم متر با دوشاخه عقربه منحرف شود . در غیر این صورت یا دوشاخه خراب است و یا سیم رابط در نقطه ای قطع شده است . اگر دو شاخه قابل تفکبک است ، آن را باز کنید در غیر اینصورت دو شاخه و سیم را تعویض نمایید .

در اینگونه موارد بهتر است دوشاخه جدید تهیه و به سیم رابط وصل شود تا دستگاه به شرایط عادی بازگزدد . اگر در سیم رابط آثار لهیدگی وجود دارد ، بدون شک در آن نقطه قطع شدگی به وجود آمده ، بنابر این تعویض سیم رابط الزامی است ( از اتصال سیم در نقاطی که موجب وارد آمدن ضربه قطع شده اند جدا خودداری نمایید) .

• علت سوم : کلید خراب است  

روش رفع عیب : توسط آومتر عملکرد کلید را بررسی کنید . اگر پایه مشترک به هیچ یک از خروجی ها ارتباط ندارد ، ممکن است تیغه اصلی کلید شکسته شده باشد و یا کنتاکت ها شدیدا اکسید شده اند که با تمیز کردن سطح کنتاکت ها مشکل برطرف می شود . در هنگام این تست و به طور کلی در زمان تعمیر وسایل باید دستگاه از برق جدا شده باشد .

• علت چهارم : فاز یا نول اصلی دستگاه قطع است 

روش رفع عیب : معمولا در اثر سقوط دستگاه ، فیش های اصلی ارتباط فاز یا نول با موتور از محل خود خارج می شود . بنابراین به آرامی بدنه را باز کنید و در صورت مشاهده این عیب ، سیم جدا شده را به محل اصلی خود بازگردانید .

• علت پنجم : موتور کاملا سوخته است 

روش رفع عیب : معمولا موتورهای یونیورسال با پیدایش عیوبی مانندقطع شدن سیم های متصله به تیغه های کلکتور آرمیچر – اتصال حلقه و یا کلاف در پیچک های آرمیچر – اتصال زمین در آرمیچر و یا پیچک های قطب های قطب وارد مرحله نیم سوزی موتور می شوند . در این وضعیت ، قدرت و سرعت چرخش همزن ها شدیدا افت می کند و سپس موتور به واسطه ادامه کار شدیدا آسیب می بیند به طوری که دیگر با اتصال برق کار نمی کند .

ظاهر چنین موتوری به وضوح بیانگر عمق آسیب دیدگی آن است . با باز کردن بدنه دستگاه به بررسی ظاهر موتور بپردازید . در صورت سیاه شدن سیم بندی ، موتور باید تجدید سیم پیچی شود .

• علت ششم : موتور سالم است اما ارتباط اجزاء آن با یکدیگر قطع شده است 

روش رفع عیب : از آنجا که مقدار موتور یونیورسال به صورت سری است ، قطع ارتباط هر یک از اجزاء مدار الکتریکی ( که شامل پیچک ها ، زغال ها و کلکتور می شود ) با یکدیگر ، از ادامه کار موتور جلوگیری می کند . از این رو لازم است توسط آومتر ، اتصال هر یک از اجزاء مذکور را با یکدیگر بررسی نمایید و در صورت مشاهده هر گونه مشکل مانند جدا شدن سیم یک پیچک از زغال مربوط به آن ، سریع به رفع عیب بپردازید تا دستگاه به عملکرد عادی خود بازگردد .

_________________________________________________________________________

ایراد دوم : پره های همزن به آرامی می چرخند و از قدرت لازم برخوردار نیستند 

این عیب می تواند ناشی از معایب الکتریکی و یا مکانیکی باشد که در ادامه به بررسی هر یک خواهیم پرداخت

• علت اول : موتور نیم سوز است 

روش رفع عیب : نیم سوز بودن موتور می تواند مربوط به آرمیچر ، قطب ها و یا هردوی آنها باشد . از این رو لازم است هر کدام جداگانه و به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرند .

اصطلاح نیم سوز بودن موتور در آرمیچر به اتصال حلقه در کلاف ها – اتصال یک یا چند حلقه از کلافی با حلقه ای از کلاف مجاور ( اتصال کلاف ) – جدا شدن ابتدا و یا انتهای چند کلاف از تیغه های کلکتور – پاره شدن یک یا چند کلاف و در نهایت به وجود اتصال بدنه گفته می شود .

در قطب ها یا به عبارتی استاتور ، نیم سوز بودن ، به اتصال حلقه شدید و یا اتصال زمین کلاف ها اشاره دارد .

در واقع عیب یابی در موتور یونیورسال می باشد، همه روش های متداول جهت شناسایی عیب در آرمیچر و قطب ها بررسی شده است .

در صورت نیم سوز بودن موتور ، جرقه های شدید به رنگ نارنجی و زرد در ناحیه زغال ها دیده می شود .

این گونه موتورها علاوه بر آن که قدرت و گشتاور چندانی ندارند ، سریع داغ شده و از خود بوی سوخت شدیدی را ایجاد می کنند که همه ی این علائم مصرف کننده را وادار می سازد از ادامه کار دستگاه تا بررسی و رفع عیب پرهیز نماید . پس از مشخص شدن عیب، لازم است آرمیچر و یا کلاف های قطب تجدید سیم پیچی شوند .

• علت دوم : کلکتور بسیار کثیف است 

روش رفع عیب : تمیز بودن سطح تیغه های کلکتور در راندمان و عملکرد موتورهای کلکتوردار بسیار با اهمیت است . در غیر این صورت ارتباط الکتریکی زغال ها با سطح کلکتور دچار مشکل شده و علاوه بر آن که جرقه زنی شدت می یابد، توان موتور نیز شدیدا کاهش خواهد یافت .

کاربرد سمباده به منظور تمیز کردن سطح کلکتور به هیچ وجه اصولی نیست زیرا امکان نفوذ ذرات مسی ساییده شده از سطح تیغه ها به درون شیارهای کلکتور بسیار زیاد است که منجر به تشدید جرقه زنی و سوختن آرمیچر می شود .

بهترین روش جهت تمیز کردن سطح تیغه ها ، استفاده از پارچه زبر آغشته به حلال قوی است که باید از نفوذ حلال به سیم پیچ ها جلوگیری شود .

کافی است در هنگام شستشوی کلکتور با حلال ، آرمیچر در سطح پایین تری نسبت به سیم بندی قرار گیرد .

• علت سوم : زغال ها بیش از حد کوتاه شده اند

روش رفع عیب : در صورت کوتاه شدن زغال ها ، علاوه بر آن که صدای کار دستگاه و همچنین جرقه زنی زیر زغال ها افزایش می یابد ، قدرت و توان موتور جهت انجام وظیفه مکانیکی که از آن انتظار می رود ، شدیدا کاهش خواهد یافت .

زغال را با زغالی به ابعاد مشابه خودش تعویض نمایید. در هنگام جاگذاری زغال جدید ، سطح تماس آن را با کلکتور کاملا به شکل هلالی درآورید تا در اثر سایش بر روی کلکتور سریع موجب کثیف شدن سطح آن نشود .

• علت چهارم : مارپیچ انتهای محور آرمیچر ، ساییده شده  است

روش رفع عیب : قسمت مارپیچ انتهای محور به طور کامل مشخص شده است . در صورت سایش و یا خوردگی این قسمت از آرمیچر ، انتقال چرخش و در واقع گشتاور از آرمیچر به چرخ دنده ها با مشکل مواجه می شود که نتیجه آن باعث بروز این ایراد خواهد بود . اصلاح این قسمت از آرمیچر به کمک ماشین تراش و ایجاد تناسب بین گام های آن و چرخ دنده های دستگاه ، نیاز به تخصص و مهارت زیاد تراشکار دارد . از این رو غالبا در موارد مشابه آرمیچر را تعویض می کنند .

• علت پنجم : چرخ دنده ها ساییده شده اند 

روش رفع عیب : همانطور که در بالا ذکر شد ، صحت و عملکرد صحیح چرخ دنده ها و مارپیچ آرمیچر در ایجاد گشتاور ، لازم و فوق العاده حیاتی است .

سایش و خوردگی در اجزاء مذکور علاوه بر آن که تلفات قدرت در موتور را شدیدا افزایش می دهد ، موجب ایجاد صدای خشن از دستگاه خواهد شد . چرخ دنده ها را تراش دهید و یا تعویض نمایید تا مشکل رفع شود .

_________________________________________________________________________

ایراد سوم : با توجه به مدار الکتریکی همزن برقی رومیزی باید کلید در حالت ۱ و ۲ دارای دو سرعت مختلف باشد در حالی که هر دو سرعت یکی است

• علت : دیود سوخته است 

روش رفع عیب : دیود را می توان به سادگی تست نمود . آومتر را بر روی رنج قرار داده و رابط های آن را به دیود متصل نمایید . در صورت سالم بودن دیود ، در یک حالت اتصال ، عقربه منحرف شده و با جا به جایی رابط های آومتر ، عقربه بر روی بی نهایت خواهد ایستاد . در صورت سوخته بودن دیود ، در هر دو حالت اتصال رابط های آومتر ، عقربه منحرف شده بر روی صفر می ایستد . دیود را با مشابه خودش تعویض نمایید .

_________________________________________________________________________

ایراد چهارم : در همزن برقی رومیزی ، موتور در حالت ۱ خاموش است ولی در سایر حالت ها به خوبی کار می کند 

• علت : دیود سوخته است

روش رفع عیب : در تشخیص و رفع ایراد باید بیان کنیم که جریان از مسیر دیود عبور می کند تا ضمن یکسوسازی نیم موج ، سبب کاهش ولتاژ شده و آرمیچر در این حالت شتاب کمی دشاته باشد . اگر دیود قطع شود بدیهی است که جریانی از آن عبور نخواهد کرد . با توجه به مختصات دیود معیوب ، نسبت به تهیه دیود جدید اقدام نمایید .

_________________________________________________________________________

ایراد پنجم : با روشن کردن موتور ، صدای شدیدی از برخورد پره های همزن به یکدیگر ایجاد می شود 

• علت : این عیب می تواند ناشی از عوامل متعددی باشد که شرح داده می شود 

روش رفع عیب : برای رفع این عیب علل ممکنه را بررسی کنید . این علل می تواند خم شدن محور همزن ها ، تغییر شکل یافتن همزن ها در اثر برخورد با اشیاء سخت – خارج شدن چرخ دنده ها از محل اتقرار خود – عدم استقرار صحیح چرخ دنده ها در مکان های مشخص شده و یا خارج شدن محور همزن ها از جایگاهشان باشد که هر یک باید جداگانه بررسی و در صورت مشاهده رفع عیب شود .

_________________________________________________________________________

ایراد ششم : موتور صدای هوم می دهد اما حرکت نمی کند 

• علت اول : موتور نیم سوز است 

روش رفع عیب : نیم سوز بودن موتور می تواند مربوط به آرمیچر ، قطب ها و یا هردوی آنها باشد . از این رو لازم است هر کدام جداگانه و به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرند .

اصطلاح نیم سوز بودن موتور در آرمیچر به اتصال حلقه در کلاف ها – اتصال یک یا چند حلقه از کلافی با حلقه ای از کلاف مجاور ( اتصال کلاف ) – جدا شدن ابتدا و یا انتهای چند کلاف از تیغه های کلکتور – پاره شدن یک یا چند کلاف و در نهایت به وجود اتصال بدنه گفته می شود .

در قطب ها یا به عبارتی استاتور ، نیم سوز بودن ، به اتصال حلقه شدید و یا اتصال زمین کلاف ها اشاره دارد .

در واقع عیب یابی در موتور یونیورسال می باشد، همه روش های متداول جهت شناسایی عیب در آرمیچر و قطب ها بررسی شده است .

در صورت نیم سوز بودن موتور ، جرقه های شدید به رنگ نارنجی و زرد در ناحیه زغال ها دیده می شود .

این گونه موتورها علاوه بر آن که قدرت و گشتاور چندانی ندارند ، سریع داغ شده و از خود بوی سوخت شدیدی را ایجاد می کنند که همه ی این علائم مصرف کننده را وادار می سازد از ادامه کار دستگاه تا بررسی و رفع عیب پرهیز نماید . پس از مشخص شدن عیب، لازم است آرمیچر و یا کلاف های قطب تجدید سیم پیچی شوند .

• علت دوم : محور آرمیچر درون بوش ها گریپاژ شده است 

روش رفع عیب : گریپاژ به عدم توانایی حرکت دو سطح بر روی یکدیگر گفته می شود . نفوذ رطوبت شدید به سطح داخلی بوش ها می تواند پدیده گریپاژ را شکل دهد .بنابراین لازم است موتور را به آرامی باز کنید و توانایی حرکت آرمیچر درون بوش ها را بررسی نمایید . در صورت مشاهده گریپاژ محور درون بوش ها ، لازم است ابتدا سطح محور را کاملا با سمباده ی نرم تمیز و سپس بوش را تعویض نمایید .

• علت سوم : چرخ دنده و یا چرخ دنده ها از محل خود خارج و سبب درگیر شدن همزن ها با یکدیگر شده اند 

روش رفع عیب : بدنه موتور را باز کنید و مجددا چرخ دنده ها را به جایگاه اصلی خود بازگردانید .